- «5 минут зарядки, 300 км запаса хода» стало реальностью в сфере электромобилей.
«5 минут зарядки, 2 часа разговора» — впечатляющий рекламный слоган в индустрии мобильных телефонов теперь «перекатился» и в сферу мобильных телефонов.зарядка электромобиля новой энергией. «Зарядка за 5 минут, 300 километров пробега» теперь стала реальностью, и проблема «медленной зарядки» транспортных средств на новых источниках энергии, похоже, решена. Технология наддува с жидкостным охлаждением, являющаяся новой технологией, позволяющей решить «проблему с зарядкой» транспортных средств на новых источниках энергии, стала предметом отраслевой конкуренции. Сегодняшняя статья поможет вам понять технологиюжидкостное охлаждение и наддуви проанализировать состояние рынка и будущие тенденции, надеясь вдохновить и помочь тем, кто заинтересован.
01. Что такое «жидкостное охлаждение и наддув»?
Принцип работы:
Перезарядка с жидкостным охлаждением заключается в создании специального канала циркуляции жидкости между кабелем иэлектронный зарядный пистолет, добавьте жидкую охлаждающую жидкость для рассеивания тепла в канале и увеличьте циркуляцию охлаждающей жидкости через силовой насос, чтобы вывести тепло, выделяемое во время процесса зарядки.
Силовая часть системы использует жидкостное охлаждение и отвод тепла, при этом воздухообмен с внешней средой отсутствует, поэтому она может достичь класса защиты IP65, а в системе используется вентилятор большого объема воздуха для рассеивания тепла, низкого уровня шума и высокой экологичности.
02. Каковы преимущества жидкостного охлаждения и перезарядки?
Преимущества наддува с жидкостным охлаждением:
1.Больший ток и быстрая скорость зарядки.Выходной токэлектронная зарядкаограничен проводом зарядного пистолета, медным кабелем взарядное устройство для электромобилейпровод проводить электричество, а нагрев кабеля прямо пропорционален квадрату значения тока, чем больше зарядный ток, тем больше нагрев кабеля, чтобы уменьшить тепловыделение кабеля, чтобы избежать перегрева, необходимо увеличить площадь сечения провода, естественно, чем тяжелее провод пистолета. Электрический токЗарядный пистолет национального стандарта 250А (GB/T)обычно используется кабель сечением 80 мм2, а зарядный пистолет в целом очень тяжелый, и его нелегко согнуть. Если вы хотите добиться более высокого тока зарядки, вы также можете использоватьдвойная зарядка пистолета, но это лишь временная мера для особых случаев, и окончательным решением проблемы сильноточной зарядки может быть только зарядка зарядного пистолета с жидкостным охлаждением.
Кабель зарядного пистолета с жидкостным охлаждением 500А обычно имеет площадь всего 35 мм2, а поток охлаждающей жидкости в водопроводной трубе отводит тепло. Поскольку кабель тонкий,зарядная пушка с жидкостным охлаждениемна 30–40 % легче обычногоэлектронный зарядный пистолет. С жидкостным охлаждениемпистолет для зарядки электромобилятакже необходимо оборудовать блок охлаждения, который состоит из резервуара для воды, водяного насоса, радиатора и вентилятора. Насос заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по линии пистолета, доставляя тепло к радиатору, а затем выдувая его вентилятором, что приводит к большей силе тока, чем у обычногозарядная станция с естественным охлаждением.
2.Орудийная линия легче, и зарядное оборудование легче.
3.Меньше тепла, быстрое рассеивание тепла и высокая безопасность.зарядная станция для электромобилейкорпус обычных загрузочных свай и полужидкостного охлажденияэлектрозарядные станцииИмеет воздушное охлаждение и рассеивание тепла, при этом воздух поступает в кучу с одной стороны, сдувая тепло с электрических компонентов и модулей выпрямителя, и рассеивается из груды с другой стороны. Воздух смешивается с пылью, солевыми брызгами и водяным паром и адсорбируется на поверхности внутреннего устройства, что приводит к плохой изоляции системы, плохому рассеиванию тепла, низкой эффективности зарядки и сокращению срока службы оборудования. Для обычныхзарядные станции для электромобилейили с полужидкостным охлаждениемсваи зарядки электромобилей, отвод тепла и защита – два противоречивых понятия.
Полностьюзарядное устройство для электромобилей с жидкостным охлаждениемиспользует зарядный модуль с жидкостным охлаждением, передняя и задняя часть модуля с жидкостным охлаждением не имеют каких-либо воздуховодов, а модуль использует охлаждающую жидкость, циркулирующую внутри охлаждающей жидкости, для обмена тепла с внешним миром, так что силовая частьзарядное устройство для электромобиляможет быть полностью закрытым, радиатор расположен снаружи, тепло передается к радиатору через охлаждающую жидкость внутри, а внешний воздух уносит тепло с поверхности радиатора. Зарядный модуль с жидкостным охлаждением и электрические аксессуары вкуча зарядки электромобиляКорпус не контактирует с внешней средой, что обеспечивает защиту IP65 и повышает надежность.
4.Низкий шум зарядки и более высокий уровень защиты.Общепринятыйзарядные станции для электромобилейи полужидкостного охлаждениязарядные устройства для электромобилейимеют встроенные зарядные модули с воздушным охлаждением, модули с воздушным охлаждением имеют встроенные несколько высокоскоростных небольших вентиляторов, рабочий шум достигает более 65 дБ, а на корпусе имеются охлаждающие вентиляторы.зарядное устройство для электромобилятело. Таким образом, шум зарядных станций является проблемой, на которую больше всего жалуются операторы, и ее необходимо устранять, но стоимость устранения высока, а эффект очень ограничен, и в конечном итоге им приходится снижать мощность и шумоподавление.
Внутренний модуль с жидкостным охлаждением использует водяной насос для циркуляции охлаждающей жидкости и рассеивания тепла, передавая тепло модуля ребристому радиатору, а внешний модуль использует низкоскоростной вентилятор большого объема или кондиционер для рассеивания тепла на радиаторе. Купель наддува с полным жидкостным охлаждением также может иметь разделенную конструкцию охлаждения, аналогичную раздельному кондиционеру, размещая блок рассеивания тепла далеко от толпы и даже обмениваясь теплом с бассейнами и фонтанами для достижения лучшего рассеивания тепла и снижения шума.
5.Низкая совокупная стоимость владения.Стоимостьзарядное оборудованиена зарядных станциях необходимо учитывать стоимость полного жизненного цикла (TCO) зарядных штабелей и традиционный срок службызагрузка штабелей с использованием зарядных модулей с воздушным охлаждениемобычно не превышает 5 лет, но текущий срок аренды дляработа зарядной станциисоставляет 8-10 лет, а это означает, что за цикл эксплуатации станции необходимо заменить как минимум одно зарядное оборудование. С другой стороны, срок службы зарядного котла с полным жидкостным охлаждением составляет не менее 10 лет, что может охватить весь жизненный цикл станции. В то же время по сравнению с заряжающими штабелями с использованием воздушного охлаждениязарядные модуликоторые требуют частого открытия шкафа и удаления пыли, технического обслуживания и других операций,загрузочные штабели с полным жидкостным охлаждениемпромывать нужно только после того, как внешний радиатор накопит пыль, а обслуживание простое.
Общая стоимость владения полностьюсистема зарядки с жидкостным охлаждениемниже, чем у традиционной системы зарядки с использованием зарядных модулей с воздушным охлаждением, а с широким серийным применением системы с полным жидкостным охлаждением ее экономически эффективные преимущества будут более очевидными.
Считаете ли вы, что перезарядка загрузочных штабелей с жидкостным охлаждением станет основной тенденцией зарядки?
Время публикации: 04 августа 2025 г.
