- «5 минут зарядки, 300 км запаса хода» стало реальностью в сфере электромобилей.
«5 минут зарядки, 2 часа разговора» – впечатляющий рекламный слоган в индустрии мобильных телефонов – теперь «перекочевал» и в сферузарядка электромобилей на новой энергии«Зарядка за 5 минут, запас хода 300 километров» теперь стала реальностью, и проблема «медленной зарядки» автомобилей на новых источниках энергии, похоже, решена. Технология жидкостного наддува, призванная решить проблему «трудностей зарядки» автомобилей на новых источниках энергии, стала предметом отраслевой конкуренции. Сегодняшняя статья поможет вам разобраться в технологиижидкостное охлаждение и наддуви проанализировать его рыночное положение и будущие тенденции, надеясь вдохновить и оказать помощь тем, кто в этом заинтересован.
01. Что такое «жидкостное охлаждение и наддув»?
Принцип работы:
Жидкостноохлаждаемая перезарядка заключается в создании специального канала циркуляции жидкости между кабелем иэлектронно-заряжающий пистолет, добавить жидкий охлаждающий агент для рассеивания тепла в канале и способствовать циркуляции охлаждающей жидкости через силовой насос, чтобы отводить тепло, выделяющееся в процессе зарядки.
Силовая часть системы использует жидкостное охлаждение и рассеивание тепла, при этом отсутствует воздухообмен с внешней средой, что позволяет достичь класса защиты IP65. Система оснащена вентилятором с большим объемом воздуха для рассеивания тепла, низкого уровня шума и высокой экологичности.
02. Каковы преимущества жидкостного охлаждения и перезарядки?
Преимущества жидкостного наддува:
1. Больший ток и более высокая скорость зарядки.Выходной токзарядная станция EVограничено проводом зарядного пистолета, медным кабелем взарядное устройство для электромобиляПровод проводит электричество, а тепло, выделяемое кабелем, прямо пропорционально квадрату тока. Чем больше зарядный ток, тем сильнее нагревается кабель. Чтобы уменьшить тепловыделение кабеля и избежать перегрева, необходимо увеличить площадь поперечного сечения провода. Конечно, чем тяжелее провод пистолета. ТокЗарядный пистолет национального стандарта 250А (GB/T)Обычно используется кабель сечением 80 мм², а сам зарядный пистолет очень тяжёлый и его сложно согнуть. Если вам нужен более сильный зарядный ток, вы также можете использоватьдвойная зарядка пушки, но это лишь временная мера для особых случаев, а окончательным решением проблемы сильноточной зарядки может стать только зарядка с помощью зарядного пистолета с жидкостным охлаждением.
Кабель зарядного пистолета 500 А с жидкостным охлаждением обычно имеет сечение всего 35 мм², и поток охлаждающей жидкости в трубке отводит тепло. Поскольку кабель тонкий,зарядная пушка с жидкостным охлаждениемна 30%~40% легче обычногоэлектронно-заряжающий пистолет. С жидкостным охлаждениемпистолет для зарядки электромобилейТакже необходимо оснастить охлаждающим устройством, состоящим из резервуара для воды, водяного насоса, радиатора и вентилятора. Насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по трубопроводу пистолета, нагревая радиатор и затем выдувая его вентилятором, что обеспечивает большую силу тока, чем у обычного краскопульта.зарядная станция с естественным охлаждением.
2. Орудийная линия легче, а зарядное оборудование легче.
3. Меньше тепла, быстрый отвод тепла и высокая безопасность.Theзарядная станция для электромобилейкорпус обычных загрузочных штабелей и полужидкостного охлаждениязарядные станции для электромобилейс воздушным охлаждением и отводом тепла. Воздух поступает в кучу с одной стороны, отводя тепло от электрических компонентов и выпрямительных модулей, и рассеивается с другой стороны. Воздух смешивается с пылью, соляными брызгами и водяным паром и адсорбируется на поверхности внутреннего устройства, что приводит к ухудшению изоляции системы, плохому отводу тепла, низкой эффективности зарядки и сокращению срока службы оборудования. Для обычныхстанции зарядки электромобилейили полужидкостного охлаждениязарядные станции для электромобилей, теплоотдача и защита — два противоречащих друг другу понятия.
Полностьюзарядное устройство для электромобилей с жидкостным охлаждениемиспользует охлаждаемый жидкостью зарядный модуль, передняя и задняя части охлаждаемого жидкостью модуля не имеют воздуховодов, а модуль использует охлаждающую жидкость, циркулирующую внутри охлаждающей пластины, для обмена теплом с внешним миром, так что силовая частьзарядное устройство для электромобиляМожет быть полностью закрытой, радиатор расположен снаружи, тепло передается к радиатору через охлаждающую жидкость внутри, а внешний воздух сдувает тепло с поверхности радиатора. Зарядный модуль с жидкостным охлаждением и электрические аксессуары взарядная станция для электромобилейКорпус не имеет контакта с внешней средой, благодаря чему достигается степень защиты IP65 и повышается надежность.
4. Низкий уровень шума при зарядке и повышенный уровень защиты.Общепринятыйзарядные станции для электромобилейи полужидкостного охлаждениязарядные устройства для электромобилейимеют встроенные модули зарядки с воздушным охлаждением, модули с воздушным охлаждением имеют встроенные несколько высокоскоростных небольших вентиляторов, рабочий шум достигает более 65 дБ, а также есть охлаждающие вентиляторы назарядное устройство для электромобиляТело. Таким образом, шум зарядных станций — самая частая проблема, на которую жалуются операторы, и её необходимо устранять. Однако стоимость устранения проблемы высока, а эффект весьма ограничен, и в конечном итоге приходится снижать мощность и уровень шума.
Внутренний модуль с жидкостным охлаждением использует водяной насос для циркуляции охлаждающей жидкости и рассеивания тепла, передавая тепло от модуля к ребристому радиатору, а внешний модуль использует низкоскоростной и мощный вентилятор или кондиционер для рассеивания тепла на радиаторе. Полностью жидкостный модуль с наддувом также может использовать раздельную конструкцию охлаждения, аналогичную раздельному кондиционеру, размещая теплоотводящий блок вдали от людей и даже обеспечивая теплообмен с бассейнами и фонтанами для лучшего рассеивания тепла и снижения шума.
5. Низкая совокупная стоимость владения.Стоимостьзарядное оборудованиена зарядных станциях необходимо учитывать полную стоимость жизненного цикла (TCO) зарядных столбов и традиционный срок службызарядные сваи с использованием охлаждаемых воздухом зарядных модулейобычно не превышает 5 лет, но текущий срок аренды дляэксплуатация зарядной станциисоставляет 8–10 лет, что означает необходимость замены как минимум одного зарядного устройства в течение всего срока эксплуатации станции. С другой стороны, срок службы полностью жидкоохлаждаемой зарядной колонны составляет не менее 10 лет, что может покрыть весь срок службы станции. При этом, по сравнению с зарядными колоннами с воздушным охлаждением,зарядные модуликоторые требуют частого открытия шкафа и удаления пыли, технического обслуживания и других операций,полностью охлаждаемые жидкостью зарядные сваипромывать его нужно только после того, как на внешнем радиаторе скапливается пыль, а обслуживание не вызывает никаких трудностей.
Совокупная стоимость владения полностьюсистема наддува с жидкостным охлаждениемниже, чем у традиционной системы зарядки с использованием модулей с воздушным охлаждением, а с широким распространением пакетного применения системы с полным жидкостным охлаждением ее экономически выгодные преимущества станут еще более очевидными.
Считаете ли вы, что перезарядка зарядных колодок с жидкостным охлаждением станет основной тенденцией в области зарядки?
Время публикации: 04 августа 2025 г.
