Тенденции развития технологий
(1) Увеличение мощности и напряжения
Мощность одного модулязарядные модулиВ последние годы наблюдается рост спроса, и на раннем рынке были распространены маломощные модули мощностью 10 и 15 кВт, но с ростом спроса на скорость зарядки новых электромобилей эти маломощные модули постепенно перестают удовлетворять рыночный спрос. В настоящее время зарядные модули мощностью 20, 30 и 40 кВт стали основным направлением рынка. Например, на некоторых крупных станциях быстрой зарядки модули мощностью 40 кВт, обладающие высокой мощностью и эффективностью, могут быстро восполнять заряд электромобилей, значительно сокращая время ожидания зарядки. В будущем, с дальнейшим технологическим прогрессом, модули высокой мощности 60, 80 и даже 100 кВт постепенно выйдут на рынок и достигнут популярности.скорость зарядки новых энергетических транспортных средствбудет качественно улучшена, а эффективность зарядки значительно повысится, что может лучше удовлетворить потребности пользователей в быстрой зарядке.
TheЗарядная станция для электромобилейДиапазон выходного напряжения также продолжал расширяться: с 500 до 750 В, а теперь и до 1000 В. Это изменение имеет важное значение, поскольку различные типы электромобилей и систем накопления энергии предъявляют различные требования к зарядному напряжению. Более широкий диапазон выходных напряжений позволяет адаптировать зарядные модули к более широкому спектру устройств для удовлетворения различных потребностей в зарядке. Например, некоторые электромобили высокого класса используютВысоковольтные платформы 800 Ви зарядные модули с диапазоном выходного напряжения 1000 В могут быть лучше подобраны для достижения эффективной зарядки, содействия развитию новой энергетической отрасли транспортных средств на платформе с более высоким напряжением, а также повышения технического уровня и пользовательского опыта всей отрасли.
(2) Инновации в технологии отвода тепла
Theтрадиционный с воздушным охлаждениемТехнология рассеивания тепла широко использовалась на раннем этапе разработки зарядного модуля, который в основном вращался вентилятором, чтобы воздушный поток отводил тепло, выделяемое зарядным модулем. Технология рассеивания тепла с воздушным охлаждением является зрелой, стоит относительно недорого, а конструкция относительно проста, что может играть лучшую роль в рассеивании тепла в ранних зарядных модулях с малой мощностью. Однако с непрерывным повышением плотности мощности зарядного модуля, количество тепла, выделяемого в единицу времени, значительно увеличивается, и постепенно проявляются недостатки воздушного охлаждения и рассеивания тепла. Эффективность рассеивания тепла воздушным охлаждением относительно низкая, и трудно быстро и эффективно рассеивать большое количество тепла, что приводит к повышению температурызарядная станция EVЗарядный модуль может работать нестабильно, что влияет на его производительность и стабильность. Кроме того, работа вентилятора будет создавать сильный шум, а при использовании в густонаселённых местах он может загрязнять окружающую среду.
Чтобы решить эти проблемы,технология жидкостного охлажденияВозникла и постепенно развивалась. Технология жидкостного охлаждения использует жидкость в качестве охлаждающей среды для отвода тепла, генерируемого зарядным модулем, посредством циркулирующего потока жидкости. Жидкостное охлаждение обладает рядом преимуществ по сравнению с воздушным охлаждением. Удельная теплоёмкость жидкости значительно выше, чем у воздуха, что позволяет ей поглощать больше тепла и обладает более высокой эффективностью теплоотвода, что позволяет эффективно снижать температуру зарядного модуля и повышать его производительность и надёжность. Система жидкостного охлаждения работает с меньшим шумом и обеспечивает пользователям более тихую среду для зарядки. С развитием технологии наддува (с наддувом) зарядные модули высокой мощностистанции быстрой зарядки постоянного токаТребования к отводу тепла чрезвычайно высоки, и полностью закрытая конструкция технологии жидкостного охлаждения позволяет достичь высокого уровня защиты (например, IP67 и выше), что соответствует требованиям модулей наддува в сложных условиях. В настоящее время, несмотря на относительно высокую стоимость технологии жидкостного охлаждения, её применение постепенно расширяется, и в будущем, по мере развития технологии и появления эффекта масштаба, ожидается дальнейшее снижение стоимости, что позволит технологии получить более широкое распространение и стать основной.тепловыделение зарядных модулей.
(3) Интеллектуальная и двусторонняя технология преобразования
В условиях бурного развития технологий Интернета вещей интеллектуальный процессзарядная станция для электромобилейТакже ускоряется. Благодаря сочетанию технологий Интернета вещей зарядный модуль имеет функцию удаленного мониторинга, и оператор может отслеживать состояние зарядного модуля в режиме реального времени, например, напряжение, ток, мощность, температуру и другие параметры, через мобильное приложение, компьютер-клиент и другое терминальное оборудование в любое время и в любом месте. В то же время,интеллектуальный зарядный модультакже может выполнять анализ данных, собирать данные о привычках пользователей в отношении зарядки, времени зарядки, частоте зарядки и другие данные. Благодаря анализу больших данных операторы могут оптимизировать схему расположения и стратегию работы зарядных станций, разумно составлять планы технического обслуживания оборудования, снижать эксплуатационные расходы, повышать качество обслуживания и предоставлять пользователям более точные и индивидуальные услуги.
Технология двунаправленной зарядки с преобразованием представляет собой новый тип технологии зарядки, принцип которой заключается в использовании двунаправленного преобразователя, благодаря чему зарядный модуль может не только преобразовыватьпеременный ток в постоянный токДля зарядки электромобилей, а также для преобразования постоянного тока в аккумуляторе электромобиля в переменный при необходимости подачи его обратно в электросеть, обеспечивая двусторонний поток электроэнергии. Эта технология имеет широкие перспективы применения в таких областях, как:от транспортного средства к сети (V2G)и автомобиль-дом (V2H). В режиме V2G, когда сеть находится в периоде спада, электромобили могут использовать дешевое электричество для зарядки; в период пикового потребления электроэнергии электромобили могут возвращать накопленную электроэнергию в энергосистему, снижая нагрузку на электросеть, выполняя функцию сглаживания пиков и заполнения спадов, а также повышая стабильность и энергоэффективность энергосистемы. В сценарии V2H электромобили могут использоваться в качестве резервного источника питания для дома, обеспечивая электроэнергией семью в случае отключения электроэнергии, обеспечивая основные потребности семьи в электроэнергии и повышая надежность и стабильность энергоснабжения семьи. Развитие технологии двунаправленной зарядки с преобразованием не только приносит новую ценность и опыт для пользователей электромобилей, но и предоставляет новые идеи и решения для устойчивого развития энергетической отрасли.
Проблемы и возможности для отрасли
Да, ты прав. Всё заканчивается здесь. Всё заканчивается здесь. Просто это так внезапно.
Подожди! Подожди! Подожди, не зачеркни. Вообще-то, содержимое модуля зарядки мы оставили для тебя в следующем выпуске.
Время публикации: 14 июля 2025 г.
