Технологические тенденции
(1) Увеличение мощности и напряжения
Одномодульная мощностьзарядные модулиВ последние годы этот показатель растет, и на раннем рынке были распространены модули малой мощности мощностью 10 и 15 кВт, но с ростом спроса на скорость зарядки новых энергетических транспортных средств эти маломощные модули постепенно перестают удовлетворять рыночный спрос. В настоящее время зарядные модули мощностью 20 кВт, 30 кВт, 40 кВт стали основным направлением рынка, как и на некоторых крупных станциях быстрой зарядки, модули мощностью 40 кВт с их высокой мощностью и высокими характеристиками эффективности могут быстро пополнять мощность электромобилей, значительно сокращая время ожидания зарядки пользователем. В будущем, благодаря дальнейшим технологическим прорывам, мощные модули мощностью 60 кВт, 80 кВт и даже 100 кВт постепенно выйдут на рынок и достигнут популяризации.скорость зарядки транспортных средств на новых источниках энергиибудет качественно улучшен, а эффективность зарядки будет значительно улучшена, что может лучше удовлетворить потребности пользователей в быстрой зарядке.
Зарядная станция для электромобилейДиапазон выходного напряжения также продолжает расширяться: с 500 В до 750 В, а теперь и до 1000 В. Это изменение является значительным, поскольку разные типы электромобилей и систем хранения энергии имеют разные требования к зарядному напряжению, а более широкий диапазон выходных напряжений позволяет адаптировать зарядные модули к более широкому спектру устройств для удовлетворения разнообразных потребностей в зарядке. Например, некоторые высококлассные электромобили используютВысоковольтные платформы 800В, а зарядные модули с диапазоном выходного напряжения 1000 В могут быть лучше адаптированы для достижения эффективной зарядки, содействия развитию автомобильной промышленности на новых источниках энергии на платформе более высокого напряжения, а также улучшения технического уровня и пользовательского опыта во всей отрасли.
(2) Инновации в технологии рассеивания тепла
традиционный с воздушным охлаждениемТехнология рассеивания тепла широко использовалась на ранней стадии разработки зарядного модуля, который в основном вращался вентилятором, чтобы поток воздуха отводил тепло, выделяемое зарядным модулем. Технология отвода тепла с воздушным охлаждением является зрелой, стоимость относительно низкая, а структура относительно проста, что может сыграть лучшую роль в отводе тепла в ранних модулях зарядки с малой мощностью. Однако при постоянном улучшении удельной мощности зарядного модуля значительно увеличивается выделяемое в единицу времени тепло, и постепенно проявляются недостатки воздушного охлаждения и отвода тепла. Эффективность рассеивания тепла при воздушном охлаждении относительно низкая, и трудно быстро и эффективно рассеивать большое количество тепла, что приводит к повышению температурыэлектронная зарядказарядного модуля, что влияет на его производительность и стабильность. Кроме того, работа вентилятора будет производить большой шум, а при использовании в густонаселенных местах это приведет к шумовому загрязнению окружающей среды.
Чтобы решить эти проблемы,технология жидкостного охлаждениявозникло и постепенно появилось. Технология жидкостного охлаждения использует жидкость в качестве охлаждающей среды для отвода тепла, выделяемого модулем зарядки, посредством циркулирующего потока жидкости. Жидкостное охлаждение имеет ряд преимуществ по сравнению с воздушным охлаждением. Удельная теплоемкость жидкости намного больше, чем у воздуха, который может поглощать больше тепла и имеет более высокую эффективность рассеивания тепла, что может эффективно снизить температуру зарядного модуля и повысить его производительность и надежность. Система жидкостного охлаждения работает с меньшим шумом и может обеспечить пользователям более тихую среду зарядки; С развитием технологии наддува появились мощные зарядные модули.станции быстрой зарядки постоянного токаимеют чрезвычайно высокие требования к рассеиванию тепла, а полностью закрытая конструкция с технологией жидкостного охлаждения может обеспечить высокий уровень защиты (например, IP67 или выше) для удовлетворения потребностей модулей наддува в сложных условиях. В настоящее время, хотя стоимость технологии жидкостного охлаждения относительно высока, ее применение постепенно увеличивается, и в будущем, по мере зрелости технологии и появления эффекта масштаба, ожидается, что стоимость будет еще больше снижена, чтобы добиться более широкой популяризации и стать основной технологиейтеплоотвод зарядных модулей.
(3) Интеллектуальная технология двустороннего преобразования.
В условиях бурного развития технологии Интернета вещей интеллектуальный процессзарядная станция для электромобилейтакже ускоряется. Объединив технологию Интернета вещей, зарядный модуль имеет функцию удаленного мониторинга, и оператор может в режиме реального времени понимать рабочее состояние зарядного модуля, например напряжение, ток, мощность, температуру и другие параметры, через приложение для мобильного телефона, компьютерный клиент и другое терминальное оборудование в любое время и в любом месте. В то же время,интеллектуальный модуль зарядкитакже может выполнять анализ данных, собирать привычки пользователей в отношении зарядки, время зарядки, частоту зарядки и другие данные. Благодаря анализу больших данных операторы могут оптимизировать планировку и стратегию эксплуатации зарядных штабелей, разумно составлять планы обслуживания оборудования, снижать эксплуатационные расходы, улучшать качество обслуживания и предоставлять пользователям более точные и интимные услуги.
Технология двунаправленной конверсионной зарядки — это новый тип технологии зарядки, принцип которой заключается в использовании двунаправленного преобразователя, поэтому модуль зарядки может не только преобразовыватьпеременный ток в постоянный токдля зарядки электромобилей, но также преобразовывать постоянный ток в аккумуляторе электромобиля в переменный ток, когда это необходимо для обратной подачи в электросеть, чтобы реализовать двусторонний поток электрической энергии. Эта технология имеет широкие перспективы применения в таких сценариях применения, какавтомобиль-сеть (V2G)и автомобиль-дом (V2H). В режиме V2G, когда сеть находится в период спада, электромобили могут использовать для зарядки дешевую электроэнергию; В период пикового потребления электроэнергии электромобили могут реверсировать накопленную электроэнергию в электросеть, снижать напряжение электросети, играть роль сглаживания пиков и заполнения впадин, а также повышать стабильность и энергоэффективность электросети. В сценарии V2H электромобили могут использоваться в качестве резервного источника питания для дома, обеспечивая электроэнергией семью в случае отключения электроэнергии, обеспечивая основные потребности семьи в электроэнергии и повышая надежность и стабильность энергоснабжения семьи. Развитие технологии двунаправленной конверсионной зарядки не только приносит новую ценность и опыт пользователям электромобилей, но также предоставляет новые идеи и решения для устойчивого развития энергетической отрасли.
Вызовы и возможности для отрасли
Да, ты прав. Это заканчивается здесь. Это заканчивается здесь. Это так внезапно.
Ждать ! Ждать ! Подождите, не вычеркивайте. Собственно, содержимое модуля зарядной стопки мы оставили для вас в следующем выпуске.
Время публикации: 14 июля 2025 г.
