После пониманияСтандартизация и высокая мощность зарядных модулей для зарядных станций электромобилей и будущие разработки в области технологии V2G (Vehicle-to-Grid).Позвольте мне рассказать вам об основных условиях для быстрой зарядки вашего автомобиля на полной мощности зарядной станции.

Разнообразные методы отвода тепла

В настоящее время направление развитиязарядный модульТехнология, в зависимости от способа теплоотвода, условно делится на три категории: первая — это модули прямой вентиляции, основной тип продукции на рынке, который производят все компании-производители модулей; вторая — это модули изоляции с независимым воздуховодом и клеевым заполнением; третья — это модули полной изоляции.жидкостное охлаждениемодуль зарядки с теплоотводом.

Три типа зарядных модулей отличаются технологическим усовершенствованием, а благодаря применению принципа экономичности улучшен и оптимизирован режим теплоотвода. Для операторов зарядных станций это означает снижение частоты отказов.зарядные сваиШумовое загрязнение и другие помехи являются двумя основными проблемами, среди которых частота отказов зарядных свай напрямую влияет на рентабельность объекта и удобство использования. Основная причина отказов...зарядное устройство для электромобилейЭто отказ зарядного модуля, и в настоящее время наиболее распространенным типом продукции является модуль с воздушным охлаждением.

(1) Прямая вентиляция и холодный режим

При использовании высокоскоростного вентилятора воздух втягивается с передней панели и выводится с задней стороны модуля, отводя тепло от радиатора и нагревательного элемента. Однако, когда зарядная станция находится на открытом воздухе, воздух смешивается с пылью, солевым туманом и водяным паром и адсорбируется на поверхности внутренних компонентов модуля, что приводит к плохой изоляции системы, плохому теплоотводу, низкой эффективности зарядки и сокращению срока службы оборудования. В дождливый сезон или при высокой влажности поглощение пыли и воды может привести к образованию плесени, коррозии устройств и коротким замыканиям, что приводит к выходу модуля из строя. Во-вторых, в режиме воздушного охлаждения используется высокоскоростной вентилятор для мощного отвода воздуха в сочетании с охлаждающим вентилятором.станция зарядки электромобилейЭто приведет к значительному шуму. Поэтому, чтобы снизить частоту отказов и уровень шума зарядного модуля, необходимо улучшить и оптимизировать систему воздушного охлаждения для отвода тепла.

(2) Независимый воздуховод для отвода тепла и изоляции воздуха

Для решения проблем высокой частоты отказов, вызванных суровыми условиями эксплуатации модулей с воздушным охлаждением, и относительно низкой эффективности теплоотвода при длительной работе в условиях высоких температур, электронные компоненты размещены в закрытом корпусе над модулем с оптимизацией конструкции воздуховодов. Радиатор расположен в нижней части закрытого корпуса, он и корпус окружены водонепроницаемой и пылезащитной конструкцией, нагреваемые электронные компоненты сосредоточены внутри радиатора, а вентилятор обдувает воздухом только снаружи радиатора для отвода тепла, защищая электронные компоненты от пыли и коррозии. Это значительно снижает частоту отказов и повышает надежность и срок службы зарядного модуля. Данный продукт занимает промежуточное положение между модулями с воздушным и жидкостным охлаждением, обладая отличными характеристиками и умеренной ценой, он имеет широкий спектр применения и значительный рыночный потенциал.

С момента своего запуска, благодаря прорывным техническим характеристикам и презентации продукта, основанной на собственной разработанной топологической технологии первого уровня EN5, устройство достигло как высокой мощности, так и высокой эффективности преобразования, с КПД преобразования 96,5%, лидирующим в отрасли, что значительно повышает эффективность всей батареи. Превосходный температурный режим эффективно предотвращает перегрев модуля, снижает потребление энергии вентилятором и уменьшает уровень шума более чем на 60% по сравнению с аналогичными продуктами на рынке, что расширяет область применения зарядных батарей и упрощает их развертывание в жилых районах, торговых центрах, комплексах и других местах. Лидирующая в отрасли плотность мощности, меньший размер модуля при одновременном увеличении мощности, а также возможность увеличения мощности с помощью меньшего количества модулей, что эффективно экономит использование медных шин в силовом кабеле модуля.станция зарядки электромобилей.

(3) Технология полного жидкостного холодного заряда

Жидкостное охлаждение и отвод тепла: по сравнению с воздушным охлаждением зарядного модуля, нагревательный элемент внутри системы жидкостного охлаждения обменивается теплом с радиатором через охлаждающую жидкость, что снижает уровень шума. В то же время, жидкостное охлаждение зарядного модуля имеет полностью закрытую конструкцию, исключающую контакт с пылью, легковоспламеняющимися и взрывоопасными газами и другими примесями, что обеспечивает более высокую степень защиты, тем самым повышая эффективность использования и срок службы. Обычно срок службы традиционных систем воздушного охлаждения составляет 3-5 лет, а срок службы систем жидкостного охлаждения может превышать 10 лет. Однако в настоящее время жидкостное охлаждение является дорогостоящим и подходит для сценариев с высокими требованиями к уровню шума и защите. В будущем, с дальнейшим развитием технологий и повышением требований к качеству,мощные зарядные станции постоянного токаВ случае зарядных модулей ожидается, что жидкостное охлаждение постепенно заменит воздушное охлаждение для отвода тепла.

В данном случае используется передовая технология жидкостного охлаждения и отвода тепла, которая изолирует и защищает от внешних загрязнений, что позволяет решить проблемы высокой частоты отказов и высокого уровня шума традиционных модулей, эффективно повысить защиту и надежность зарядного модуля, обеспечивая при этом сверхбыструю зарядку.

Стоит отметить, что общепринято считать, чтомодуль зарядки с жидкостным охлаждениемЭто оптимальное решение для развития технологии зарядных модулей в Китае. Однако другие страны, такие как Европа и Америка, по-прежнему ориентируются на естественное рассеивание тепла и независимые воздуховоды.