Введение в тенденцию развития зарядных модулей

Стандартизация зарядных модулей

1. Стандартизация зарядных модулей постоянно растет. State Grid выпустила стандартизированные спецификации дизайна длязарядные сваи evи зарядные модули в системе: продукция Tonghe Technology в основном представляет собой высоковольтные широкополосные модули постоянной мощности мощностью 20 кВт.зарядные модулии высоковольтные широкополосные модули постоянной мощности мощностью 30 кВт и 40 кВт, соответствующие стандартам «шести унифицированных» Государственной электросетевой компании;

2. «Три унификации» зарядного модуля: унифицированные размеры модуля, унифицированный интерфейс установки модуля и унифицированный протокол связи модуля. Стандартизация проектных спецификацийзарядные станции постоянного токаи зарядные модули в определенной степени решили проблему плохой совместимости продуктов на предыдущем рынке и будут эффективно способствовать быстрому развитию отрасли зарядных свай.

Зарядный модуль развивается в сторону высокой мощности

Мощность одного зарядного модуля постепенно выросла с 3 кВт, 7,5 кВт и 15 кВт в первые дни до 20 кВт, 30 кВт и 40 кВт сейчас и продолжает двигаться в сторону более высоких уровней мощности, таких как 50 кВт, 60 кВт и 100 кВт. Это повышение мощности не только означает, что больше мощности может быть выведено за единицу времени, но и значительно увеличивает ценность и прибыльностьпродукты зарядного модуляС развитием технологий и постоянным расширением рынка отрасль зарядных модулей будет продолжать открывать новые возможности для развития.

Например, на текущем рынке зарядных свай сзарядное устройство для одного пистолетаМощность 60-120 кВт в качестве основного направления, модуль 15 кВт также может удовлетворить спрос рынка, но многие предприятия по производству свай используют модули 40 кВт с более низкой стоимостью за ватт на основе стоимости всей машины. Фактически, чем больше количество модулей системы, тем меньше общее влияние отказа одного модуля. Владельцам транспортных средств не нужно нести риск увеличения времени зарядки из-за снижения доступности системы. Когда операторы зарядных свай выполняют гибкое интеллектуальное распределение зарядки, они ожидают, что гранулярность модуля будет меньше, что легко планировать и распределять, сокращать потери энергии, оказывать меньшее влияние на доступность системы из-за единичной неисправности и снижать требования к своевременности эксплуатации и обслуживания. Таким образом, в настоящее время компоновка основных предприятий относительно идеальна, и рынок охватывает в основном продукты 30/40 кВт.

Технология двунаправленной зарядки V2G

В дополнение к традиционной функции зарядки электромобилей, зарядные модули также разрабатывают технологию двунаправленной зарядки. Разработка двунаправленных модулей еще больше позволила реализовать технологию V2G и технологию V2H, что сыграло положительную роль в сглаживании пиков, балансировке нагрузки и повышении эффективности зарядных станций.

Политика интеграции оптического хранения и зарядки обеспечивает разработку политики верхнего уровня для интеллектуальной и упорядоченной зарядки, двусторонней зарядки и разрядки и определяет направление участия зарядных станций в сценариях применения, таких как регулирование пиков и спадов электросети, виртуальные электростанции, транзакции агрегации и интегрированная зарядка и хранение, но они неотделимы от гарантии аппаратной основы двустороннего зарядного модуля V2G. В настоящее время,Китай БэйХайимеет абсолютное преимущество в доле рынка модулей BeiHai Power V2G, а такжеЗарядные сваи V2Gв системе электросетей являются доминирующими.