Автомобили на новых источниках энергии – это автомобили, использующие в качестве источника энергии нетрадиционные виды топлива или источники энергии, характеризующиеся низким уровнем выбросов и энергосбережением. В зависимости от основных источников энергии и методов привода,новые энергетические транспортные средстваделятся на чисто электромобили, подключаемые гибридные электромобили, гибридные электромобили, электромобили с увеличенным запасом хода и автомобили на топливных элементах, среди которых наиболее бурно продаются чисто электромобили.
Транспортные средства, работающие на топливе, не могут работать без топлива. Заправочные станции по всему миру предлагают в основном три марки бензина и два марки дизельного топлива, что относительно просто и универсально. Зарядка автомобилей на новых источниках энергии довольно сложна. Такие факторы, как напряжение питания, тип интерфейса (переменный/постоянный ток), а также исторически сложившиеся особенности в разных регионах, привели к появлению различных стандартов зарядных интерфейсов для автомобилей на новых источниках энергии по всему миру.
Китай
28 декабря 2015 года Китай выпустил национальный стандарт GB/T 20234-2015 (Соединительные устройства для кондуктивной зарядки электромобилей), также известный как новый национальный стандарт, чтобы заменить старый национальный стандарт 2011 года. Он состоит из трех частей: GB/T 20234.1-2015 Общие требования, GB/T 20234.2-2015 Интерфейс зарядки переменного тока и GB/T 20234.3-2015 Интерфейс зарядки постоянного тока.
Кроме того, «План реализацииГБ/Т«Интерфейсы для инфраструктуры зарядки электромобилей»» устанавливает, что с 1 января 2017 года вновь устанавливаемая зарядная инфраструктура и вновь производимые электромобили должны соответствовать новому национальному стандарту. С тех пор все интерфейсы, инфраструктура и зарядные аксессуары для новых электромобилей в Китае были стандартизированы.
Новый стандартный интерфейс для зарядки переменного тока имеет семь отверстий. На рисунке показана головка зарядного пистолета переменного тока с маркировкой соответствующих отверстий. CC и CP используются для подтверждения подключения и управления зарядкой соответственно. N — нейтральный провод, L — фазный провод, а центральное положение — заземление. Для L-фазного провода можно использовать три отверстия. Обычное однофазное напряжение 220 В.Зарядные станции переменного токаобычно используют конструкцию источника питания с одним отверстием L1.
В бытовой электросети Китая в основном используются два уровня напряжения: однофазное электричество 220 В ~ 50 Гц и трехфазное электричество 380 В ~ 50 Гц. Однофазные зарядные пистолеты 220 В имеют номинальные токи 10 А/16 А/32 А, что соответствует выходной мощности 2,2 кВт/3,5 кВт/7 кВт.Трехфазные зарядные пистолеты 380 Вимеют номинальные токи 16А/32А/63А, что соответствует выходной мощности 11кВт/21кВт/40кВт.
Новый национальный стандартЗарядная станция постоянного тока для электромобилейимеет конструкцию с девятью отверстиями, как показано на рисункеПистолет для зарядки постоянного токаГоловка. Верхние центральные отверстия CC1 и CC2 используются для подтверждения подключения питания; S+ и S- — это линии связи между внешнимизарядное устройство для электромобиляи электромобиля. Два самых больших отверстия, DC+ и DC-, используются для зарядки аккумуляторной батареи и являются сильноточными линиями; A+ и A- подключаются к внешнему зарядному устройству, обеспечивая низковольтное вспомогательное питание электромобиля; а центральное отверстие предназначено для заземления.
С точки зрения производительности,зарядная станция постоянного токаНоминальное напряжение составляет 750 В/1000 В, номинальный ток — 80 А/125 А/200 А/250 А, а мощность зарядки может достигать 480 кВт, что позволяет восполнить половину заряда аккумулятора нового энергетического транспортного средства всего за несколько десятков минут.
Время публикации: 14 ноября 2025 г.
