Автомобили на новых источниках энергии — это транспортные средства, использующие в качестве источника энергии нетрадиционные виды топлива или энергии, отличающиеся низким уровнем выбросов и энергосбережением. В зависимости от основных источников энергии и методов привода,новые энергетические транспортные средстваОни делятся на полностью электрические автомобили, подключаемые гибридные электромобили, гибридные электромобили, электромобили с увеличенным запасом хода и автомобили на топливных элементах, среди которых наиболее бурно растущие продажи демонстрируют полностью электрические автомобили.
Автомобили, работающие на топливе, не могут функционировать без топлива. Автозаправочные станции по всему миру в основном предлагают три марки бензина и две марки дизельного топлива, что является относительно простым и универсальным решением. Зарядка электромобилей — относительно сложная задача. Такие факторы, как напряжение питания, тип интерфейса, переменный/постоянный ток и исторические особенности разных регионов, привели к появлению различных стандартов зарядных интерфейсов для электромобилей по всему миру.
Китай
28 декабря 2015 года Китай выпустил национальный стандарт GB/T 20234-2015 (Соединительные устройства для проводной зарядки электромобилей), также известный как новый национальный стандарт, заменивший старый национальный стандарт 2011 года. Он состоит из трех частей: GB/T 20234.1-2015 Общие требования, GB/T 20234.2-2015 Интерфейс зарядки переменного тока и GB/T 20234.3-2015 Интерфейс зарядки постоянного тока.
Кроме того, «План реализации дляГБ/ТВ документе «О интерфейсах инфраструктуры зарядки электромобилей» указано, что с 1 января 2017 года вновь устанавливаемая зарядная инфраструктура и вновь выпускаемые электромобили должны соответствовать новому национальному стандарту. С тех пор в Китае были стандартизированы все интерфейсы зарядки, инфраструктура и зарядные устройства для электромобилей.
Новый национальный стандартный интерфейс для зарядки переменным током имеет семиконтактную конструкцию. На рисунке показана головка зарядного устройства переменного тока, соответствующие отверстия обозначены. CC и CP используются для подтверждения подключения зарядки и управления процессом соответственно. N — нейтральный провод, L — фазный провод, а центральное положение — заземление. При этом фазный провод L может использовать три отверстия. Стандартная однофазная сеть 220 В.станции зарядки переменного токаКак правило, используется одноконтактная схема питания L1.
В Китае в бытовом электроснабжении в основном используются два уровня напряжения: однофазное напряжение 220 В ~ 50 Гц и трехфазное напряжение 380 В ~ 50 Гц. Однофазные зарядные устройства на 220 В имеют номинальный ток 10 А/16 А/32 А, что соответствует выходной мощности 2,2 кВт/3,5 кВт/7 кВт.Трехфазные зарядные пистолеты на 380 Вимеют номинальные токи 16 А/32 А/63 А, что соответствует выходной мощности 11 кВт/21 кВт/40 кВт.
новый национальный стандартЗарядная станция постоянного тока для электромобилейвыполнена в дизайне с «девятью отверстиями», как показано на изображении.Пистолет для зарядки постоянным токомГоловка. Верхние центральные отверстия CC1 и CC2 используются для подтверждения подключения питания; S+ и S- — линии связи между внешней платой.зарядное устройство для электромобилейи электромобиля. Два самых больших отверстия, DC+ и DC-, используются для зарядки аккумуляторной батареи и представляют собой линии высокого тока; A+ и A- подключаются к внешнему зарядному устройству, обеспечивая низковольтное вспомогательное питание электромобиля; а центральное отверстие предназначено для заземления.
С точки зрения производительности,станция зарядки постоянного токаНоминальное напряжение составляет 750 В/1000 В, номинальный ток — 80 А/125 А/200 А/250 А, а мощность зарядки может достигать 480 кВт, что позволяет зарядить половину батареи электромобиля всего за несколько десятков минут.
Дата публикации: 14 ноября 2025 г.
