Цепочка зарядной отрасли: производство и эксплуатация основного оборудования являются основными звеньями.
•Зарядная кучапромышленность состоит из трех основных сегментов: добывающий (оборудование для зарядки электромобилейпроизводители), мидстрим (зарядная станция для электромобилейпроизводство) и нисходящие (операторы зарядки).
• Добыча и добыча: в основном поставщикиэлектронная зарядкаузлы и детали оборудования. Компоненты включают в себязарядные модули, оборудование для распределения и фильтрации электроэнергии, предохранители, автоматические выключатели, кабели и оборудование для выставления счетов. Зарядные модули дополнительно включают в себя силовые устройства, магнитные материалы и конденсаторы.
• Midstream: в основном производители комплексныхзарядная станция для электромобилейсистемы. В число участников входят компании по производству электрооборудования, сторонние производители зарядных устройств и компании по производству бытовой техники.
• Даунстрим: в основном зарубежные операторы услуг зарядки. Этих операторов можно разделить на три основных типа: специализированные операторы, электросетевые/энергетические компании и производители транспортных средств.
Карта цепочки зарядной отрасли
Оборудование для разведки и добычи: низкие барьеры входа, высокая однородность, фрагментированный рынок.
• Индустрия первичного зарядного оборудования имеет низкие входные барьеры, высокую однородность продукции и острую конкуренцию. В настоящее время в Китае существует более 300 компаний, производящихкуча зарядки электромобиляоборудования, что приводит к сильно фрагментированному рынку с ограниченной рыночной силой и низкой нормой прибыли для добывающих компаний.
• Зарядные блоки постоянного тока состоят из блоков питания, блоков управления, блоков учета, интерфейсов зарядки, интерфейсов источника питания и человеко-машинных интерфейсов. Силовой агрегат относится кМодуль зарядки постоянного тока, а блок управления относится кэлектрозарядная станцияконтроллер. Эти два компонента составляют основу технологии, а конструктивный дизайн также является ключевым аспектом общей надежности сваи.
• Мощность зарядной батареи постоянного тока: используются модульные комбинации мощности, при этом отдельные зарядные модули обеспечивают выходную мощность 15 кВт, 20 кВт, 30 кВт, 40 кВт и т. д. Таким образом,Зарядная станция постоянного токаВыходная мощность обычно составляет 30 кВт, 40 кВт, 60 кВт, 80 кВт, 120 кВт, 240 кВт, 360 кВт, 480 кВт и т. д. По данным Китайского зарядного альянса, текущийЗарядный блок постоянного токамощность обычно превышает 60 кВт.
• Зарядные батареи переменного тока не имеют зарядных модулей; они обеспечивают только выходную мощность и требуют подключения к встроенному зарядному устройству.Зарядные станции переменного токаПодключитесь к бортовому зарядному устройству автомобиля, напрямую преобразуя вход переменного тока (220 В/380 В) ввыход высокого напряжения постоянного тока для зарядки электромобилей. В первую очередь они функционируют как системы управления питанием.
• Зарядные станции переменного тока имеют меньшую выходную мощность и более медленную скорость зарядки. Они доступны в однофазной (в основном 7 кВт) и трехфазной (в основном 40 кВт) конфигурациях. Из-за ограничений мощности встроенного зарядного устройства они обычно имеют меньшую мощность и более медленную скорость зарядки. Обычная выходная мощность включает 3,5 кВт, 7 кВт, 11 кВт, 21 кВт и 40 кВт. На рынке однофазныеЗарядные батареи переменного токав основном 7 кВт, а трехфазные станции - в основном 40 кВт.Зарядные сваи постоянного тока, с другой стороны, преобразует выходной переменный ток в постоянный, напрямую заряжая аккумулятор. Они предлагают более высокую мощность и более высокую скорость зарядки.
Структура зарядной сваи постоянного тока
Принципиальные схемы зарядки переменного и постоянного тока
Время публикации: 12 декабря 2025 г.
