Структура и принципы систем зарядки транспортных средств на новой энергии

I. Обзор системы взимания платы

Система зарядки — это система энергоснабжения транспортных средств на новых источниках энергии, обеспечивающая непрерывное электропитание для работы транспортного средства.

Особенности системы зарядки: контролирует начало и остановку зарядки в зависимости от состояния аккумулятора в реальном времени; и регулирует зарядный ток и нагрев аккумулятора в зависимости от уровня заряда и температуры аккумулятора. Режим зарядки (т. е. быстрая зарядка или медленная зарядка) можно выбрать в соответствии с требуемым временем зарядки.

II. Структура и принципы системы взимания платы

1. Режим быстрой зарядки.

① Компоненты: в основном состоят изоборудование для зарядки электромобилей(зарядная станция), высоковольтный блок управления, силовой аккумулятор, блок управления автомобилем, высоковольтный жгут проводов и низковольтный жгут проводов управления.

② Структурная схема системы режима быстрой зарядки

③ Требования к условиям зарядки

• 1. Сигнал подтверждения подключения зарядного кабеля нормальный;
• 2. Питание BMS нормальное (12 В);
• 3. Выходной сигнал пробуждения зарядки нормальный (12 В);
• 4. Связь между зарядной станцией, VCU и BMS в норме (главное реле замкнуто, запрос на силу тока отправлен);
• 5. Температура элемента аккумуляторной батареи > 5 ℃ / < 45 ℃;
• 6. Разница между самым высоким и самым низким напряжением одной ячейки составляет <0,3 В (300 мВ);
• 7. Разница между самой высокой и самой низкой температурой одной ячейки составляет < 15 ℃;
• 8. Характеристики изоляции > 20 МОм;
• 9. Фактическое максимальное напряжение одной ячейки не превышает номинальное напряжение одной ячейки на 0,4 В;
• 10. Соединения цепей высокого и низкого напряжения в норме (дистанционный переключатель в замкнутом состоянии);

2. Режим медленной зарядки

① Компоненты: В основном состоит из устройства электропитания (Зарядная станция переменного тока), бортовое зарядное устройство, высоковольтный блок управления, аккумуляторная батарея, контроллер автомобиля, высоковольтный жгут проводов и низковольтный жгут проводов управления.

② Структурная схема режима медленной зарядки

Принцип:

• Соединение зарядного пистолета передается обратно в VCU череззарядное устройство для электромобилей, который затем активирует приборную панель для отображения состояния соединения (отрицательный триггер);
• Зарядное устройство одновременно активирует VCU и BMS (положительный триггер), а VCU активирует приборную панель, чтобы начать отображать состояние зарядки (отрицательный триггер);
• Положительное и отрицательное главные реле управляются BMS на основе команд, выдаваемых VCU.

③ Принцип работы режима медленной зарядки

• Примечание. После того, как зарядная станция подтвердит сигнал подключения через CC, она переключает переключатель S1 с клеммы 12 В на клемму ШИМ; когда напряжение в точке обнаружения 1 падает до 6В, зарядная станция замыкает переключатели К1/К2 для выходного тока.

④ Процесс управления зарядкой

• а. источник питания переменного тока;
• б. Зарядка пробуждения;
• в. BMS обнаруживает требования к зарядке;
• д. BMS отправляет рабочие инструкции бортовому зарядному устройству и замыкает реле;
• е. Бортовое зарядное устройство начинает работать и начинает заряжаться;
• ф. После того, как аккумулятор обнаруживает, что зарядка завершена, он отправляет команду остановки на бортовое зарядное устройство;
• г. Встроенное зарядное устройство перестает работать;
• час Аккумулятор отключает реле;

⑤ Требования к условиям зарядки

• а. Сигнал подтверждения подключения зарядного кабеля является нормальным;
• б. Питание зарядного устройства нормальное (включая 220 В и 12 В), и зарядное устройство работает нормально;
• в. Выход сигнала пробуждения зарядки нормальный (12 В);
• д. Связь между зарядным устройством, VCU и BMS в норме (главное реле замкнуто, требования к силе тока отправлены);
• е. Температура элемента аккумуляторной батареи > 0 ℃ / < 45 ℃;
• ф. Разница между самым высоким и самым низким напряжением одноэлементной батареи составляет <0,3 В (300 мВ);
• г. Разница между самой высокой и самой низкой температурой одноэлементной батареи составляет < 15 ℃;
• час Характеристики изоляции > 20 МОм;
• я. Фактическое максимальное напряжение одной ячейки не превышает номинальное напряжение одной ячейки на 0,4 В;
• Дж. Соединения цепей высокого и низкого напряжения в норме (переключатель дистанционного управления в замкнутом состоянии);

III. Функции зарядного оборудования и технические параметры

1. Встроенное зарядное устройство.

Функции:

① Встроенное зарядное устройство преобразует входную мощность переменного тока в выходную мощность постоянного тока;

② Во время работы встроенное зарядное устройство должно обмениваться данными с зарядной станцией, BMS и VCU;

③ Выходную мощность можно регулировать в соответствии с требованиями к аккумулятору.

2. Преобразователь постоянного тока в постоянный.

Функция:

Преобразует выходную электроэнергию высокого напряжения от аккумуляторной батареи или зарядного устройства в электричество низкого напряжения для зарядки вспомогательной батареи и питания низковольтной системы.
Рабочий процесс преобразователя постоянного тока в постоянный:

• а. VCU получает сигнал включения или сигнал пробуждения зарядки.
• б. Силовая батарея завершает процесс предварительной зарядки высоковольтной системы.
• в. VCU отправляет сигнал разрешения на преобразователь постоянного тока.
• д. Преобразователь постоянного тока начинает работать.