Базовая конфигурация зарядного устройства для электромобиля включает в себя блок питания, блок управления, измерительный блок, интерфейс зарядки, интерфейс источника питания и интерфейс «человек-машина» и т. д., из которых блок питания относится к модулю зарядки постоянного тока, а блок управления относится к контроллеру зарядного устройства.Зарядный блок постоянного токаСам по себе он представляет собой продукт системной интеграции. Помимо «модуля зарядки постоянного тока» и «контроллера зарядного устройства», составляющих ядро технологии, структурная конструкция также является одним из ключевых факторов общей надежности. «Контроллер зарядного устройства» относится к области встраиваемых аппаратных и программных технологий, а «модуль зарядки постоянного тока» представляет собой высшее достижение силовой электроники в области переменного и постоянного тока. Итак, давайте разберёмся в основном принципе работы зарядного устройства для электромобилей!
Основной процесс зарядки заключается в подаче постоянного напряжения на оба конца аккумулятора и зарядке аккумулятора определённым высоким током. Напряжение аккумулятора медленно растёт, и, достигнув определённого уровня, достигает номинального значения, SoC достигает более 95% (в зависимости от аккумулятора), и продолжает зарядку небольшим постоянным током. Для реализации процесса зарядки зарядному устройству необходим «модуль зарядки постоянного тока» для обеспечения постоянного тока; ему необходим «контроллер зарядного устройства» для управления включением, выключением, выходным напряжением и выходным током модуля. В качестве интерфейса «человек-машина» необходим «сенсорный экран», через который контроллер передает зарядному модулю команды «включение, выключение, выходное напряжение, выходной ток» и другие. Простому зарядному устройству, изученному с электрической стороны, требуются только зарядный модуль, панель управления и сенсорный экран; для ввода команд включения, выключения, выходного напряжения, выходного тока и т. д. на зарядном модуле требуется всего несколько клавиатур, и зарядный модуль может заряжать аккумулятор.
Электрическая частьзарядная станция для электромобилейСостоит из главной цепи и вспомогательной цепи. На вход главной цепи подается трехфазный переменный ток, который преобразуется в постоянный ток, поступающий в аккумуляторную батарею через входной автоматический выключатель.Интеллектуальный счетчик электроэнергии переменного токаи зарядный модуль (выпрямительный модуль), а также соединяет предохранитель и зарядный пистолет для зарядки электромобиля. Вторичная цепь состоит из контроллера зарядного устройства, считывателя карт, дисплея, измерителя постоянного тока и т.д. Вторичная цепь также обеспечивает управление «старт-стоп» и аварийную остановку; сигнализатор обеспечивает индикацию состояний «ожидание», «зарядка» и «полностью заряжен». Дисплей служит интерактивным устройством для отображения информации, настройки режима зарядки и управления «старт-стоп».
Электрический принципзарядная станция для электромобилейможно резюмировать следующим образом:
1. Мощность одного зарядного модуля в настоящее время составляет всего 15 кВт, что не может удовлетворить потребности в электроэнергии. Необходимо, чтобы несколько зарядных модулей работали параллельно, а для их выравнивания необходима шина.
2. Вход зарядного модуля от сети, для высокой мощности. Это связано с безопасностью электросети и персонала, особенно когда речь идёт о личной безопасности. Воздушный выключатель должен быть установлен на входе, а выключатель молниезащиты – это выключатель утечки тока.
Выходное напряжение и ток высокие, а аккумулятор электрохимический и взрывоопасный. Во избежание проблем безопасности, вызванных неправильной эксплуатацией, выходной зажим должен быть защищён предохранителем.
4. Безопасность — самый важный вопрос. Помимо мер безопасности на входе, механические и электронные замки, проверка изоляции, разрядное сопротивление;
5. Возможность зарядки аккумулятора зависит от «мозга» аккумулятора и BMS, а не от зарядного устройства. BMS посылает команды контроллеру: «разрешить ли зарядку, приостановить ли зарядку, насколько высоким напряжением и током можно заряжать», а контроллер отправляет их зарядному модулю.
6. Мониторинг и управление. Контроллер должен быть подключен к модулю связи WiFi или 3G/4G;
7. Электричество не бесплатное, необходимо установить счетчик, считыватель карт должен реализовать функцию выставления счетов;
8. Корпус должен иметь четкие индикаторы, как правило, три индикатора, указывающие соответственно на зарядку, неисправность и подачу питания;
9. Ключевую роль играет конструкция воздуховодов зарядной станции для электромобилей. Помимо знания конструкции воздуховодов, необходимо установить вентилятор в зарядной станции, который есть в каждом зарядном модуле.
Время публикации: 04 июня 2024 г.
